أعلنت وكالة الشحن (ليث إيجينسيز)، صباح اليوم الخميس عن جنوح سفينة "شين هاي تونغ 23" عند المدخل الجنوبي لقناة السويس "تاركة وراءها" أربع سفن على الأقل، وأن الهيئة قد دفعت بعدة زوارق لمحاولة تعويمها.

وقال الدكتور ايمن سلامة استاذ القانون الدولي ان مالك السفينة مسؤول عن أخطاء العاملين عليها، طبقا لقواعد مسؤولية المتبوع عن الأخطاء التي يرتكبها تابعوهأثناء تأدية وظائفهم أو بسببها، كما يسأل المالك سواء اكان شخصية اعتبارية او عدة شركاء عن كل الأعمال التي يقوم بها الربان أثناء ممارسة صلاحيته القانونية، كما انه مسؤول عن فعل الربان والبحار والسائق وسائر العاملين على السفينة وعن أخطائهم.

وأضاف لـ لموقع بوابة عارف 24" ان القواعد العامة للقانون أن تجعل مسؤولية المالك غير محدودة، ومعني ذلك أن مسؤوليته عن تعويض الأضرار الواقعة في ذمته المالية كلها فتكون أمواله جميعا ضامنة للوفاء بمبالغ هذه التعويض، لافتا الي ان مجهز السفينة وهو الشخص الذي يقوم باستثمار السفينة، وتزويدها بالوقود والمؤونة والعتاد، وقد يكون مجهز السفينة مالكها كما هو الغالب، ويسمى عندئذ المالك المجهز، وقد يكون شخصا آخر غير المالك، كأن يؤجر مالك السفينة سفينته إلى الغير، فيقوم المستأجر بتجهيزها واستغلالها لحسابه الشخصي ويسمى عندئذ المجهز المستأجر، وهو الذي يستخدم الربان ورجال الطاقم، كما أنه يُبرم عقود النقل والتأمين على السفينة، ومن هذا المنطلق يطلق على المالك هنا المالك المجهز.

واكد استاذ القانون الدولي ان الربان هو المدير الفني للسفينة الذي يعينه المجهز ليتولى قيادة السفينة، ويعتبر من أهم أشخاص الملاحة البحرية لا سيما أن السفينة تقضي معظم وقتها في عرض البحر بعيدا عن مجهزها والسلطة العامة في الدولة،ويُعّين ربان السفينة من قبل مجهزها سواء أكان هذا المجهز هو مالك السفينة أم مُستأجرها أم المُجَهز المدير في الملكية الشائعة، وليس من قيد على سلطة المجهز في تعيين الربان سوى أن يكون ذلك الربان مؤهلا لقيادة السفينة وحائزا على الشهادات اللازمة لذلك، وليس للربان مهما كانت مدة عقده الحق في فسخ العقد أو إبطاله بمشيئته في أثناء السفر، لكن لِمجهز السفينة الحق في عزل الربان في أي وقت شاء.

وقال الدكتور سلامة ان الربان يعتبر القائد الفني للسفينة طوال الرحلة البحرية ولا يتلقى في ممارسته لعمله الفني تعليمات من المجهز، بل يستمد صلاحياته وما يتوجب عليه من القانون، ومن هذه الواجبات الملقاة عليه قانونا أن يقوم بقيادة السفينة بنفسه، وأن يكون على متن السفينة لدى دخولها إلى المرافئ وعند خروجها منها، وعليه ألا يغادر السفينة في أثناء السفر أيا كانت الأسباب أو الأخطار إلا بعد موافقة ضباطها، وقد جرى العرف على أن يكون الربان هو آخر من يغادر السفينة عند إصابتها بخطر محدق.

وإذا لم يراع الربان واجباته تلك، عُدّ مسؤولا عن كل الحوادث تجاه من له مصلحة في السفينة، أو في الشحن، ولا يُعفَى من المسؤولية إلا في حالة القوة القاهرة، وعليه إثبات هذه الحالة

وكانت السفينة جنحت شين هاي تونغ 23 قد جنحت عند الكيلومتر 159/الساعة 0400"، فجرا مما أدي الي تعطل أربع سفن من القافلة المبكرة بالإضافة إلى المجموعة العادية التي كان من المقرر أن تدخل قناة السويس فى حوالى الساعة 06:00".، ولازالة السفينة التي ترفع علم هونج كونج، غير قادرة على الحركة بالقرب من الطرف الجنوبي للقناة، ومتوقفة بزاوية بجوار الجانب الشرقي للقناة.